昨天上午11时，郑州市解放路立交桥举行开工奠基仪式。       这是郑州市第一座斜拉式立交桥，也是郑州市争议最大的一座立交桥。从1987年到2005年，设计方案一改再改，仅规划就搞了6轮。现在，它终于要从图纸上“走”下来，承担起沟通郑州东西的重任，并将把火车站商圈、二七商圈和碧沙岗商圈连成一体。      昨日宣布开工，工期24个月      郑州市解放路与二马路交叉口西侧，平日是个热闹的劳务市场。昨天近千人聚集在这里，见证解放路立交桥开工奠基。      目前，郑州市东西片区之间的三条连接线，都在地下道处形成了瓶颈，因此急需一个东西连接线，解放路立交桥是个最佳选择。解放路往西被铁路阻截，是个断头路。即将开建的这座立交桥，西起河医立交桥，向东沿建设路跨过金水河、京广路、京广、陇海铁路后，再沿解放路跨越二马路、铭功路、福寿街，在民主路落地，全长1710米，工程总投资约为3.34亿元。      昨天上午11时整，郑州市市长赵建才宣布：解放路立交桥正式开工。      大桥建设单位——郑州市“一站一桥一路”工程建设项目部副总工程师罗付军介绍，大桥预计工期为24个月。大桥三步建成，大耍“杂技”      这座桥主要包括跨铁路桥、东西引桥、上下匝道、地面桥等部分，其中高架桥宽度为16.25米~43.4米；跨铁路主桥为双塔单索面斜拉桥，这段长度为460米，宽度为33米~42.07米，为双向6车道。      据介绍，大桥建成共分三步：      第一步，先在两个塔位打桩基，桩基上建承台，承台上建塔，塔上挂索，拉起桥体；第二步，以铁路线为中心分东西两部分，分开施工；第三步，东侧桥体与铁路平行建设，然后完成高难度“转体”动作，与西侧桥梁对接。      罗付军介绍，东侧桥上穿铁路线跨度大，需采用转体技术——东侧部分先与铁路线平行修建，在承台里面装上一个滑动装置，建成后，利用滑动装置，完成60.4°的“华丽转身”，与西侧部分连为一体。      一个长120米、宽33米、重达15960吨的庞然大物完成这个转身，会是什么样子？罗付军说，解放路立交桥的转体重量，目前堪称中国第一。      车道不对称，“多出少进”      此前，该桥存在的最大争议之一是：解放路立交桥在民主路落地，将把大量的车辆从西区引入二七商业区，而这一区域现在已经是个堵车点，再来这么多车，“对二七广场乃至整个商圈都将是一个灾难”。      昨天，罗付军解释说，解放路立交桥的设计理念就是多出少进，设计者特意将立交桥设计成双向6车道不对称格局，从东到西行的车道有4个，从西向东行的车道只有两个。并且，这两个车道不通到民主路，而由匝道直接下到福寿街，车流就不会进入二七商圈。      该桥建成之后，将把解放路与建设路连成一体，碧沙岗商圈将同二七商圈与火车站商圈连为一体，促进人、财、物的流通。      两年后，市民驾车不用绕道中原路，可从二七广场直通碧沙岗。